Das Verfahren zur Verringerung der Lücke des Förderbandes

Der Grund für die Lücke im Förderband: das Abisolieren des Förderbandes, um die Aufweitung der Lücke in der Oberflächengummischicht zu verhindern. Die Länge jeder Lage in der Mitte des Abisolierkopfes des Förderbandes ist leicht um 1 mm gekürzt, um den Fehler dieses Teils der Länge beim Abisolieren des Bandes zu vermeiden. Die Schichten, die den oberen und unteren Verbindungen entsprechen, stützen sich gegenseitig, und die Verbindungen der oberen und unteren Oberflächengummischichten sind stattdessen aufgeweitet. Legen Sie die beiden Enden aufeinander und prüfen Sie, ob die Lagen der Köpfe genau aufeinander passen. Lassen Sie einen Abstand von 1 bis 2 mm zwischen den Köpfen derselben Stofflage. Ist die Korrektur nicht genau, muss darauf geachtet werden, dass die gleiche Stofflage am Kopf nicht überlappen kann.
Lösung: Vorsichtsmaßnahmen beim Auftragen von Klebstoff Reinigen Sie die Klebefläche zuerst mit einer Bürste und tragen Sie dann mindestens zweimal Klebstoff auf. Die Klebeschicht sollte jedes Mal dünn sein, aber es darf kein Auslaufen erlaubt sein. Nach vollständiger Trocknung kann der nächste Kleber aufgetragen werden. Der Kleber muss vollständig trocken sein, da sonst Luftblasen entstehen, die zu einer Abnahme der Klebeleistung führen. Verwenden Sie fortschrittlichen Kaltflickenkleber, um Fugenlücken abzudecken. Deutscher Belzona-Kaltkleber und verstärkte Bandagen können verwendet werden, um die Verbindungslücken des Förderbands abzudecken, um das Eindringen von Wasser und Sand in die Verbindungslücken vollständig zu verhindern und das Band besser zu verbessern. Lebensdauer des Steckers. Stoßfugen nicht mit Heißspachtel abdecken. Denn beim Hot-Patch-Verfahren können Temperaturen über 145 Grad erreicht werden, was für mit Kaltleim verklebte Transportbandstöße äußerst ungünstig ist.